Alüminyum alaşımlı jantlar için işleme tekniklerinin sınıflandırılması

Yerçekimi Dökümü
Döküm, metal işleme endüstrisindeki en temel süreçtir. Tarih öncesi çağlardan beri insanlar bakır kullanarak silah ve diğer eşyaları yapmak için döküm yöntemlerini nasıl kullanacaklarını biliyorlardı. Bu teknik, metalin erimiş halde ısıtılmasını ve soğumasını ve katılaşmasını sağlamak için bir kalıba dökülmesini içerir. -"Yerçekimi dökümü" olarak adlandırılan işlem, sıvı alüminyumun yerçekimi etkisi altında tüm kalıbı doldurduğu bir işlemdir. Bu üretim yöntemi ucuz ve basit olmasına rağmen jant içerisinde tutarlılığı sağlamak zordur, kabarcık oluşumuna yatkındır ve nispeten düşük mukavemet ve verime sahiptir. Günümüzde bu teknoloji yavaş yavaş kullanımdan kaldırılmıştır.

Düşük-basınçlı döküm
Düşük-basınçlı döküm, sıvı metali kalıba zorlamak için gaz basıncını kullanan ve dökümün belirli bir basınç altında kristalleşmesine ve katılaşmasına neden olan bir döküm yöntemidir. Bu yöntem sıvı metalin kalıbı hızlı bir şekilde doldurmasını sağlar. Gaz basıncı çok yoğun olmadığından hava karıştırmadan metal yoğunluğunu arttırabilir. Yerçekimi döküm ile karşılaştırıldığında, düşük-basınçlı dökümde tekerleğin iç yapısı daha kompakt ve daha güçlüdür. Düşük-basınçlı döküm, daha yüksek üretim verimliliğine, daha yüksek ürün yeterlilik oranına, dökümün iyi mekanik özelliklerine, erimiş alüminyumdan yüksek bir kullanım oranına sahiptir ve büyük-ölçekli seri üretim için uygundur. Şu anda çoğu orta-ile-alçak-uçtaki döküm tekerlek jantları bu süreç kullanılarak üretilmektedir.

Rotasyonel döküm
Rotasyonel döküm, seramik üretimindeki şekillendirme işlemine bir şekilde benzer. Yer çekimi dökümüne veya düşük-basınçlı döküme dayanır ve alüminyumun kendisinin dönmesi ve dönen kesicinin ekstrüzyonu ve gerilmesi yoluyla tekerlek jantı yavaş yavaş uzar ve incelir. Jant, sıcak rotasyonel kalıplamaya tabi tutulur ve yapısı, tekerleğin genel gücünü ve korozyon direncini önemli ölçüde artıran belirgin fiber akış çizgilerine sahiptir. Yüksek malzeme mukavemeti, hafif ürün ağırlığı ve küçük malzeme moleküler boşlukları nedeniyle mevcut pazarda oldukça övülen bir işlemdir.

Entegre dövme
Dövme, metal kütüklere basınç uygulamak için dövme makinelerini kullanan, belirli mekanik özelliklere, belirli şekillere ve boyutlara sahip dövme parçalar elde etmek için bunların plastik deformasyona uğramasına neden olan bir işleme yöntemidir. Dövme işleminden sonra alüminyum kütük daha kompakt bir iç yapıya sahip olur ve dövme işlemi metal üzerinde daha iyi ısıl işlem gerçekleştirerek daha iyi termal özellikler elde etmesini sağlar. Dövme işlemi yalnızca metal kütüğün tamamını işleyebildiğinden ve özel şekiller oluşturamadığından, dövme sonrasında alüminyum kütüğün yine de karmaşık kesme ve cilalama işlemlerinden geçmesi gerekir ve maliyeti de döküm işlemine göre çok daha yüksektir.

Çok-parçalı dövme
Entegre dövme, büyük miktarda fazla boyutun kesilmesini gerektirir, bu da nispeten yüksek işlem süresi ve maliyetiyle sonuçlanır. Entegre dövme jantlarla aynı mekanik performansı elde ederken işlem süresini ve maliyetlerini azaltmak için bazı araba jantı markaları çok-parçalı dövme işleme yöntemini benimsemiştir. Çok-parçalı dövme jantlar iki tipte gelir: İlki jant tellerinden ve jantlardan oluşurken ikincisi ön parça, arka parça ve jant tellerinden oluşur. Üç-parçalı tekerleklerdeki dikiş sorunu nedeniyle, hava sızdırmazlığını sağlamak için montajdan sonra ilave sızdırmazlık işlemi yapılması gerekir. Şu anda, çok-parçalı dövme jantların jantları için iki ana bağlantı yöntemi vardır: bunlardan biri özel bir cıvata/somun bağlantısıdır; diğeri kaynaktır. Çok-parçalı dövme jantların maliyeti entegre dövme jantlara göre daha düşük olsa da hafiflik açısından yetersiz kalıyor.

Sıkıştırma döküm
Dövme işlemi karmaşık şekilli parçaların işlenmesi için uygundur-. Dövme işlemi parçaların daha iyi mekanik özelliklere sahip olmasını sağlar. Ekstrüzyon döküm her ikisinin avantajlarını birleştirir. Bu işlem, sıvı metalin açık bir kaba dökülmesini ve ardından yüksek-basınçlı bir şahmerdan sıvı metali doldurmak, şekillendirmek, soğutmak ve kristalleştirmek için kalıba bastırır. Bu işleme yöntemi, monolitik bir dövme tekerleğinkine yakın mekanik özelliklerle, tekerleğin içindeki kompaktlığı etkili bir şekilde sağlar. Aynı zamanda kesilmesi gereken çok fazla atık malzeme de yoktur. Şu anda Japonya'daki önemli sayıda tekerlek bu işleme yöntemini benimsemiştir. Yüksek zeka seviyesi nedeniyle birçok işletme, ekstrüzyon dökümü otomotiv jantlarının üretim yönlerinden biri olarak görmüştür.