Araba Tekerlekleri

 

 

● Ağırlıktan tasarruf etmek için arkada hafifletme cepleri bulunan düz veya içbükey tasarım.
● 10,000 tonluk dövme makinesinde tam dövme.
● OEM orta kapak, yüzer (küçük), grivite (büyük kapak cıvataları) veya özelleştirilmiş logo kapağı mevcuttur.
● İsteğe bağlı olarak tekerlekler üzerine yazı (Gravür veya Lazer).
● Mevcut boyutlar: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● Kişiye özel olarak farklı renk ve işlemler yapabiliriz.

 

 

 

– Üretim süreci:Dökme tekerlekler, erimiş metalin bir kalıba dökülüp soğumasına ve katılaşmasına izin verilmesiyle yapılır. Akışla şekillendirilmiş tekerlekler, daha güçlü ve daha dayanıklı bir tekerlek oluşturmak için bir döküm tekerleğin döndürüldüğü ve sıkıştırıldığı döküm ve eğirme tekniklerinin bir kombinasyonu kullanılarak yapılır. Dövme jantlar, alüminyum veya başka bir metal kütüğünün yüksek sıcaklığa ısıtılması ve ardından yüksek basınçlı pres kullanılarak şekillendirilmesiyle yapılır.

 

- Kuvvet:Dövme tekerlekler genellikle en güçlü olanlardır, ardından akışla şekillendirilmiş tekerlekler ve ardından döküm tekerlekler gelir. Dövme jantlar daha iyi güç ve dayanıklılık sağlayan daha düzgün bir tanecik yapısına sahipken, akışla şekillendirilmiş jantlar güç ve ağırlık tasarrufu arasında bir denge sunar. Dökme tekerlekler genellikle en az güçlü olanlardır, ancak yine de birçok uygulama için yeterli güç ve dayanıklılık sağlayabilirler. Dökme tekerlekler genellikle akışla şekillendirilmiş tekerleklerden daha dayanıklıdır.

 

- Ağırlık:Dövme jantlar genellikle en hafif olanlardır, ardından akışla şekillendirilmiş jantlar ve ardından döküm jantlar gelir. Dövme ve akışla şekillendirilmiş tekerlekler daha ince ve daha düzgün kesitlere sahiptir, bu da ağırlığı azaltır ve performansı artırır. Döküm tekerlekler, daha kalın kesitleri nedeniyle genellikle daha ağırdır.

 

- Maliyet:Dökme tekerlekler genellikle en ucuz olanlardır, ardından akışla şekillendirilmiş tekerlekler ve ardından dövme tekerlekler gelir. Döküm jantların üretimi daha az özel ekipman ve iş gücü gerektirir, bu da onları en uygun maliyetli hale getirir. Dövme jantlar, özel ekipman ve üretim için daha fazla işçilik gerektirir, bu da onları en pahalı hale getirir.

 

- Dış görünüş:Her üç tekerlek tipi de çeşitli kaplamalar ve tasarımlarla özelleştirilebilir. Dövme jantlar ve akışla şekillendirilmiş jantlar, daha özel üretim süreçleri nedeniyle, döküm jantlara göre daha fazla tasarım seçeneği ve özelleştirme sunabilir.

 

 

 

 

1. Boyut önemlidir:Yeni jantlar seçerken, bunların aracınız için doğru boyutta olduğundan emin olmak çok önemlidir. Çok küçük veya çok büyük tekerlekler yol tutuş sorunlarına neden olabilir, süspansiyona ve frenlere zarar verebilir ve hatta lastiklerde daha fazla aşınmaya neden olabilir.

 

2. Cıvata desenini eşleştirin:Yeni tekerleklerinizin bijon düzeni arabanızınkiyle aynı olmalıdır. İdeal durumda, mümkün olan en iyi performansı sağlamak ve aracınızın yol tutuşunu ve güvenliğini etkileyebilecek titreşimleri önlemek için yeni tekerleklerin mükemmel şekilde takılmasını istersiniz.

 

3. Ağırlığı göz önünde bulundurun:Yol tutuşu, hızlanma ve yakıt verimliliği açısından daha iyi performans sağlamak için hafif tekerleklerin seçilmesi çok önemlidir. Ağır tekerlekler aracınızın yaysız ağırlığını artırabilir ve bu da genel performansını olumsuz etkileyebilir.

 

4. Kalite çok önemlidir:Günlük sürüşün taleplerini karşılayabilecek, sağlam malzemelerden yapılmış yüksek kaliteli jantları seçin. Yüksek kaliteli jantlar daha az hasar görür ve daha ucuz seçeneklere göre daha uzun süre dayanır.

 

5. Doğru lastikleri alın:Tekerleklerinizi yükseltmek, eski lastiklerinizi değiştirmeniz gerekeceği anlamına gelir. Dört mevsim veya performans lastikleri gibi sürüş ihtiyaçlarınıza uygun lastikleri seçtiğinizden emin olun. Oluşabilecek sürtünme veya açıklık sorunlarını önlemek için donanımın da doğru olduğundan emin olun.

 

 

 

Tekerlek, tüm zamanların en önemli icatlarından biri olmasının yanı sıra her aracın en önemli parçaları arasında yer almıştır. Araç modifikasyonu söz konusu olduğunda pek çok müşteri tekerlek modifikasyonuna öncelik verecektir. Peki tekerlekleri değiştirirken hangi parametrelere dikkat edilmelidir?

 

Otomobil üreticileri için mümkün olan her yerde maliyetlerden tasarruf ediliyor. Ne yazık ki tekerlek, orijinal fabrika için maliyet tasarrufunun hedefi haline geldi. Boyut uygun ve sertlik yeterli olduğu sürece orijinal tekerlek, seri üretim için basit bir yapı ve vasat bir şekil seçecektir.

 

Kalitede sorun olmasa da tüketicilerin kişiselleştirilmiş ihtiyaçları hiç dikkate alınmıyor. Bu nedenle tekerleği değiştirmek, araç sahiplerinin araç gövde çıkartmalarından sonra kişiliklerini göstermelerinin bir başka iyi yolu haline geldi. Ancak tekerleğin değiştirilmesiyle ilgili birçok parametre vardır. Bu niyeti taşıyan araç sahipleri, güvenlik tehlikelerinden kaçınmak için öncelikle ödevlerini yapmalıdır.

 

Merkez delik çapı (CB)

 

Tekerleğin merkez deliğinin boyutunu ifade eder. Her ne kadar orijinal değerinden farklı tekerlekler konumlayıcı aracılığıyla takılabilse de güvenlik nedeniyle bunu yapmanızı önermiyoruz.

 

Hatve daire çapı (PCD)

 

Örneğin, daire çapı 5x120 mm olan bir tekerlek, 5 adet konumlandırma cıvatasına sahip olduğu ve bunların oluşturduğu dairesel çapın 120 mm olduğu anlamına gelir. Bu değer aynı zamanda orijinal fabrikaya da uygun olmalıdır.

 

Telafi etmek

 

ET değeri olarak da adlandırılan bu değer pozitif olup, tekerlek poyrası sabitleme yüzeyinin merkez düzlemin dışında, aksi takdirde merkez düzlemin içinde olduğunu gösterir. Bir arabanın offset değeri genel olarak pozitiftir ve bu değerin arabanın sürüş stabilitesi ve viraj alma takibi üzerinde büyük etkisi vardır. Orijinal fabrika tarafından belirlenir ve özel ihtiyaçlar olmadan değiştirilemez.

 

Çap ve genişlik

 

Çap, jantın boyutunu belirler. Aracın hız göstergesi okuması tekerlek hızına göre ölçüldüğü için tekerlek çapının çok büyük olması hız göstergesi okumasının çok küçük olmasına neden olur ve farkında olmadan hız sınırını aşmış olursunuz. Çok büyük bir tekerlek çapı aynı zamanda tekerlek yuvasına ve çamurluğa da sürtünecektir. Bu nedenle, tekerlek göbeğinin orijinalinden 1 inç daha büyük ve en fazla 2 inçten fazla olmayacak şekilde yükseltilmesi daha iyidir ve tüm tekerleğin boyutunun buna benzer olmasını sağlamak için ince bir lastikle eşleştirilmesi gerekir. yükseltmeden önce.

 

Genişlik, yükseltme sonrasında hangi lastiğin seçileceğini etkiler. Çok geniş bir lastik, başlangıç ​​hızını düşürecek ve daha fazla yakıt tüketecektir. Ortak değerler şuna karşılık gelir: 185 mm genişliğinde lastik, 5-inç genişliğindeki janta karşılık gelir; 195 mm, 6 inç'e karşılık gelir; 205 mm, 6,5 inç'e karşılık gelir; 215 7 inçe karşılık gelir.