Lastik Kullanım Önlemleri

Aracın gerçek yük kapasitesi tekerleğin izin verilen maksimum yükünü aştığında, lastiğin iç basıncı artacak, lastiğin iç basıncı lastik valfinin sızdırmazlık basıncını aştığında lastik sızıntısına neden olacaktır. Arka iki tekerlekte taşıma kapasitesi yüksek olan bir lastik sızıntısıdır ve sürücü bunu zamanında bulamazsa, arka iki tekerlekteki diğer lastik yükünün çok büyük olmasına ve lastiğin patlamasına yol açacaktır.

Freni uzun süre kullandıktan sonra, fren tamburu yavaş yavaş yüksek sıcaklık üretecektir, bu nedenle genellikle dağlık ve engebeli bölgelerde kullanılan kamyonlar, artışı önlemek için fren genellikle uzun süre kullanıldığından Patlama ihtimaline karşı, lastiğin servis ömrünü uzatmak için frenin makul bir aralıkta kontrol edilmesi gerekir.

Isı dağılımı zamanında değilse, lastikler uzun süre sürekli yüksek hızda sürüşten sonra ısınacaktır, bu nedenle lastik sıcaklığının yükselmesi, çok yüksek sıcaklık (95 derece C'den fazla), bu anda aniden lastik delaminasyonuna yol açabilir. Soğuk su dökmek lastiğin patlamasına bile neden olabilir, bu nedenle lastik sıcaklığının kısa sürede yükselmesini önlemek için sürüş davranışından hız ve hızın makul kontrolüne özellikle dikkat edin.

Lastiğin iç yaralanması, lastiğin iç lastiğinin keskin alet delinmesi veya supap sızıntısı nedeniyle onarıldığı ve onarılan lastiğin sızdırmazlık ve yük kapasitesinin onarılmamış lastik kadar iyi olmadığı anlamına gelir. Onarılan lastiğin iç lastik onarımı genellikle, dış lastik delinmesini onarmak ve onarılan lastiğin dış lastik delinmesinde "torba" oluşmasını önlemek için kullanılan bir kauçuk conta ile doldurulur.