Arabanızın tekerleklerini değiştirin. Bu verileri anlıyor musunuz?

Bireyselliği takip eden ve araçlarını değiştirmekten zevk alan birçok araba sahibi, arabalarının tekerleklerini yükseltmeyi seçecektir. İngilizce'de yaygın olarak kullandığımız "tekerlek" terimi "tekerlek" ve Çince'de buna "Chelun" denir. Guangdong ve Hong Kong ve Tayvan'ın bölgelerinde buna "Cheling" denir.

Tekerlek, aracın sürüş kısmının ana yükü - rulman bileşeni olarak, aracın genel performansını etkileyen en önemli güvenlik bileşenlerinden biridir.

Araç jantlarını yükseltmek için en yaygın yöntem, bunları alüminyum alaşım jantlarla değiştirmek veya otomobilin performansını ve görünümünü iyileştirmek için daha büyük tekerlekler kullanmaktır. Geçmişte kullanılan demir dökme tekerleklerle karşılaştırıldığında, alüminyum alaşım jantlar deformasyona karşı direnci, büyük ölçüde azaltılmış ağırlık, daha az güç kaybı, daha hızlı hız, daha iyi yakıt verimliliği ve daha iyi ısı dağılmasına sahip. Tekerlekleri değiştirirken, 5 mm'den fazla olmayan orijinal fabrika verilerinden bir sapma olan ürünlerin seçilmesi tavsiye edilir.

18 x 8J ET45.5 x 114.3, 57.1 Dövme. Bu, bir tekerleğin tam veri tanımlayıcısıdır. Anlayabiliyor musun? Bunun ne anlama geldiğini biliyor musun? Bu makalenin içeriğini okuduktan sonra, anlamını anlayabileceksiniz.
Her şeyden önce, tekerleğin temel yapısına ve profesyonel adına bir göz atalım:

1: Tekerlek genişliği (j değeri)İnç cinsinden ölçülen tekerleğin her iki tarafındaki flanşlar arasındaki mesafeyi ifade eder. "J", farklı yükseklikleri temsil eden, C, JJ, JK, K, vb. Tekerlek genişliği, takılabilecek lastiklerin genişliğini belirler. Tekerleğin yükseltilmesi için tekerlek flanşı kasıtlı olarak odaklanması gereken bir faktör değildir. Farklı tekerlek genişlikleri, farklı genişliklerde lastiklerin karşılık gelen kurulumunu gerektirir. Örneğin, 8J en çok 225mm ila 245 mm genişliğinde lastikler takmak için uygundur.

2: Tekerlek nominal çapı:Basit bir ifadeyle, inç cinsinden ölçülen tekerleğin çapını ifade eder. Tekerlek modifikasyon meraklıları arasında, daha büyük tekerleklerin daha etkili bir görsel etki sağlayabileceği ve aracın genel kalitesini artırabileceği "daha büyük IS daha iyi" estetik bir kavram vardır. Estetiğin ötesinde, daha büyük tekerlekler de daha pratik işlevlere sahiptir. Daha düşük profilli bir oranla lastikleri barındırabilir, araç kullanımı iyileştirebilir ve ayrıca daha yüksek frenleme gereksinimlerini karşılamak için daha büyük - boyutlu fren sistemlerini barındırabilirler. Bununla birlikte, daha büyük tekerleklerle birlikte genellikle ağırlıkta karşılık gelen bir artış olduğunu belirtmek önemlidir.

3: jant

4: Boşluk çarkı

5: Ampul 6: oluğun tabanı

7: Valf deliği

8: Ofset (ET):Milimetre (mm) olarak ölçülür. Bu genellikle bir aracın tekerleklerini değiştirirken bahsedilir. Tekerleğin uzunlamasına merkezinden konuşmacılara olan mesafeyi ifade eder. ET değeri eşleşmezse, araç döndüğünde lastiklerin iç astara veya çamurluğa sürtünmesine neden olur. Ofset ne kadar küçük olursa, kurulumdan sonra tekerlek o kadar çok çıkıntı yapar. Uygunsuz bir tekerlek ofseti, tekerlek ve lastikler ile aracın süspansiyon sistemi, artan yatak yüküne yol açan çamurluk, aşırı tekerlek aralığı ve anormal tekerlek hizalama verilerine, vb.

9: Merkez deliği CB:Tekerlekteki en büyük dairesel deliğin çapı. Yeni bir tekerlek seçerken, bu veriler göz ardı edilmemelidir.

10: Cıvata Pitch Daire Çapı (PCD):Bu, tekerleğin ortasında bulunan sabit cıvataların çapını ifade eder. Çoğu tekerlek genellikle farklı konumlarda 5 cıvata ve 4 cıvata vardır ve cıvatalar arasındaki mesafe de değişir. Örneğin, 5x114.3 ise, bu tekerleğin PCD'sinin 114.3 mm olduğu ve 5 cıvata konumuna sahip olduğu anlamına gelir.

11: Cıvata deliği çapı

12: Konuşma Kurulum Yüzeyi

13: Kurulum yüzeyi çapı

14: Arka mesafe

15: Konuştu

16: Tekerlek

17: Tekerlek merkezi çizgisi

Tekerlek tekerleklerini değiştirirken insanların göz önünde bulundurması gereken temel parametreler temel olarak beştir: tekerlek genişliği, tekerlek tekerleğinin nominal çapı, ofset, orta delik ve cıvata zifiri daire deliğinin çapı. Sadece orijinal aracın bu beş parametresini açıkça bilerek hedeflenen değişiklikler yapabilir, böylece daha iyi performans iyileştirmeleri sağlayabilir.