30 milyondan fazla birim! Çin'in '' Küçük Tekerlek '' yeni zirvelere ulaştı
Dec 24, 2024
Bugünün ihtişamı geçmişin sıkı çalışması ve sebatlarıdır. Çizim yok, teknoloji yok, beyaz yok, o zamanlar araba inşa etmek için, "çekiç" a yavaş yavaş güveniyorlardı.
1956'dan itibaren ilk yerli kurtuluş kamyonu üretim hattından çıktı ve kırmızı bayrak arabası doğdu; BYD, reform ve açılıştan sonra yüz çiçek açmasından yılda 3 milyondan fazla yeni enerji aracı satıyor. Bugün, Çin'in aylık otomobil üretimi ve satışları 2000'deki yıllık toplamdan daha fazladır. Otomobil endüstrimiz, Çin'de Made birikiminin arkasında hızlı çalışıyor.
2022'de Almanya'da satılan araba sayısının yaklaşık 10 katı; Dünya çapında satılan her üç yeni araba için biri "Çin'de Yapıldı". Çin -, yeni enerji araçlarının yeni enerji araçlarının küresel üretiminin ve satışının yaklaşık iki - üçte ikisini hesaba kattı. Çin'in uluslararası pazardaki otomobil pazar payı giderek "ağır".
Her otomobil on binlerce parçadan oluşur ve bu büyük "Lego" nun montajı sadece fiziksel güç değil, aynı zamanda zeka gerektirir. Yılda 30 milyon aracın üretimi, Çin'in akıllı üretimdeki yeni gücünü vurguluyor.
2018'de bir milyondan fazla birimin yıllık satışlarından 2023'te yaklaşık on milyon birime kadar, Çin'in yeni enerji araçları "hızlanıyor".
Saf elektrik, hibrit ve hidrojen yakıtı ve diğer çeşitlendirilmiş teknik yolları, "ölü" akıllı, pil, elektrik kontrolü ve diğer çekirdek teknolojileri hedefleyen bağımsız yenilik en iyi çözümdür.
2023'te Volkswagen, Sıfır Run'da hisse satın almak için Xopeng ve Strogis ile el ele verdi ve Çinli işletmeler yavaş yavaş yabancı işbirliğinde konuşma hakkına sahipti ve eski "teknoloji pazarı" yavaş yavaş "teknoloji çıktısına" dönüştü.
Politika Spring Breeze, yeni enerji otomobil endüstrisine kanatlar ekledi ve otomobil tüketim potansiyeline ivme kazandı. Mükemmel endüstriyel zincir, gittikçe daha mükemmel çekirdek teknolojisi, gittikçe daha fazla şarj yığınları, böylece daha fazla insan yeşil seyahate aşık olur.
Çin'i sıfırdan 1 milyona kadar yıllık ihracatta bir atılım elde etmek yarım yüzyıldan fazla sürdü ve 2021'de ilk kez 2 milyonu ve 2023'te yaklaşık 5 milyonu aştı.
Yeni yılın ilk gününde, Şangay Waigaoqiao Haitong Uluslararası Otomobil Terminali'nde, ro - ro gemisi "Jiuyangji" denize 3.600 yeni enerji aracı taşıyan ve Meksika'ya yöneldi.
Meşgul bir liman, sıcak bir ekonomik sinyal. Yalnızca Haitong Uluslararası Otomobil Terminalinde, her gün ortalama 3.000 yerli otomobil buradan dünyanın dört bir yanındaki 100'den fazla ülke ve bölgeye ayrılıyor.
Okyanusun diğer tarafında, Yeni Zelanda'da otomobil mağazaları işleten Richard van der Engle'ın gözünde, Yeni Zelanda sakinleri şimdi Çin otomobilleri satın alıyor, fiyat avantajlarına ve mükemmel teknolojiye bakıyor.
Bazı uzmanlar, ihracat artarken, Çin otomobil ihracatının ortalama fiyatının 2023'te yaklaşık 19.000 ABD dolarına yükseleceğini ve bir "hacim ve fiyat artışı" sağlayacağını ve tüketicilerin Çin otomobil kalitesini tanımasının artmaya devam edeceğini tahmin ediyor.
Yeni enerji araçlarımız sadece birçok ülkenin sokaklarına girmekle kalmadı, aynı zamanda yurtiçinde ve yurtdışında tüketicilerin kalbine de girdi. "Made in China" arabaları yelken açmayı dört gözle bekliyorum.
