Neden bazıları Alüminyum jantlar kullanırken tekerlekler tekerlekleri kullanıyor?

Otomobillerde, yaklaşan VV roadster retro modeli "Yuan Meng", "Sohbet Tekerlekleri" yer alan ilk yerli araç olacak. Bununla birlikte, arabalardan farklı olarak, motosikletlerde, tekerlekleri olan araçlar oldukça yaygındır - Tabii ki, bu ortaklık arabalara görecelidir.

Motosiklet pazarına bakarsak, tekerlek tekerlekleri olan motosiklet sayısı çok büyük değildir. Temel olarak iki tür vardır: biri ADV modeli, diğeri retro araçtır.

ADV araçlarında tekerlek tekerlekleri kullanmanın orijinal niyeti veya hedefi, vintage otomobillerden tamamen farklıdır. Kapalı - yol motosikleti olarak, ADV modeli esas olarak daha sert yol koşullarıyla başa çıkmak için tekerlek tekerlekleri kullanır; Alüminyum alaşım jantlarla karşılaştırıldığında, tekerlekler daha iyi şok emme yeteneklerine sahip, başka bir deyişle, tekerleklerin deforme olma olasılığı daha düşüktür. Vintage Cars, klasiklere haraç ödemek ve retro tarzı sergilemek için daha fazla tekerlek kullanırken, sonuçta, motosikletler bisikletlerden kaynaklandı ve bisikletler tekerlekler kullandı.

Günümüzde, ister arabalar isterse motosiklet olsun, tekerlek tekerlekleri olan araçlar alüminyum alaşım jantları olanlardan daha sofistike bir görünüme sahip gibi görünüyor. Ancak 1980'lerde ve 1990'larda, alüminyum alaşım jantları olan motosikletler yüksek olarak kabul edildi - - Sonuçta, o zaman, sokaklarda tekerlekleri olan çok fazla motosiklet vardı.

Öyleyse neden daha önce yüksek - ucu tekerlekler artık daha az oldu? Bunun iki nedeni var. İlk olarak, döküm teknolojisindeki önemli ilerleme, alüminyum alaşım jantların maliyetini azalttı ve onları daha yaygın hale getirdi. İkincisi, "nadir bir şey değerli kılan" kavramının bir rol oynamıştır. Alüminyum alaşım jantlar daha yaygın hale geldiğinde, konuşma tekerlekleri doğal olarak daha lüks göründü.

Tabii ki, bu ifade mutlak değil. Örneğin, BMW GS serisi ve KTM AVN serilerinin her ikisi de çoğunlukla tekerlekler konuştu. Bununla birlikte, GS serisine nispeten giriş - seviye 750, bir alüminyum tekerlek kullanırken, 850 ve 1250 her ikisi de tekerlekler konuştu. KTM aynıdır; - seviye 390 girişi bir alüminyum tekerlek kullanırken, 790 ve 1290 daha büyük tekerlekler kullanır.

Bu tekerlek göbek farklılaşma stratejisi, büyük ölçüde, üretici tarafından aracın konumlandırması ve kullanıcıları hakkında yapılan bir tür "ince göstergedir. Yani, daha küçük motor yer değiştirmeleri olan araç kullanıcıları, daha az "- yol" kullanım senaryolarına sahip olma eğilimindedir.

ADV modelinin yanı sıra, tekerlekleri olan motosikletler retro modeller olarak sınıflandırılır ve "pahalı" retro araçlardır. Örneğin, ünlü retro motosiklet markası İngiliz zaferi şüphesiz en çok tekerlekleri kullanan motosiklet markasıdır. Modern klasik serileri arasında T100, T120, Bonneville T120 ve Bobber gibi modeller, Sheat Wheels.

Gerçek bir retro motosiklet olarak, Kawasaki zaferi retro motosikletlerin bir simgesi gibi görünüyor. Örneğin, Kawasaki tarafından Japonya'da üretilen vintage modeli W800 ayrıca tekerlek tekerlekleri içeriyor ve stil açısından T100 zaferine son derece benzer. Belki de bu benzerlik, gerçek retro motosikletlerin "görünümünü" tanımlar.

Son yıllarda, motosiklet trendinin yeniden canlanmasıyla, vintage - tarzı motosikletleri tercih edenlerin ilgisini dolaylı olarak tetikledi. Özellikle eğlence ve işe gidip gelmeyi birleştiren genç kullanıcılar için, hepsi dikkatlerini vintage araçlara çevirdi. Vintage motosikletlerin en büyük avantajı, şehirde özgürce sürüyor olsanız da kırsal alanda bir geziye çıkıyor olsanız da, dikişsizce karışmalarıdır.

Ayrıca, vintage bisiklet sürme söz konusu olduğunda, giyim ve kıyafetler açısından diğer araç türlerine kıyasla daha ayrıntılı gereksinimler vardır. Bu eşsiz görgü ve kültür, vintage bisikletleri daha da derin hale getiriyor. Sosyologlar bir zamanlar şunları söyledi: Görgü kuralları anti - sadeleştirme. Başka bir deyişle, tam olarak bir kültürün oluşturulabilmesi "karmaşıklığı" nedeniyledir.