Araç Kişiselleştirmesinde Tam Olarak Ne Değiştiriliyor?

BMW 5 Serisi jantların modifikasyonu söz konusu olduğunda çoğu kişi bunun otomobil tutkunlarına özel bir alan olduğunu düşünür. Aslında araba modifikasyonu yurtdışında bir trend haline geldi. Modifiye arabalara olan ilginin en yüksek olduğu Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bile, orijinal araçları hiçbir değişiklik yapılmadan görmek nadirdir. Birçok üretici, yeni otomobillerin piyasaya sürülmesinden sonra ilgili modeller için geniş yelpazede modifikasyon aksesuarları sağlar ve araç sahiplerine net modifikasyon yönergeleri sunar. Birçok büyük otomobil üreticisinin, Mercedes-Benz için AMG ve Toyota için TRD gibi kendi arabaları için özel modifikasyon şirketleri (şubeleri) bile vardır.

Bir arabanın modifikasyon sonucu, sahibinin zevkini ve sürüşe bakış açısını yansıtır. Genel olarak konuşursak, araba modifikasyonları üç unsura ayrılabilir: görünüm, mekanik ve görsel-işitsel. İnsan yaşamı çağa-girdiğinde, araba modifikasyonları yeni bir unsuru ekledi: zeka. Ancak tüm modifikasyon projeleri arasında en ilgi çekici olanı, sahibinin hayal gücü ile geliştirilecek otomobilin sınırsız potansiyelini mükemmel bir şekilde birleştiren mekanik modifikasyondur. Bir arabanın ana mekanik yapısı kabaca şu bölümlere ayrılabilir: gövde, iç donanım, motor gücü, şanzıman, süspansiyon, frenler ve elektronik kontrol sistemi. Bu bileşenlerden herhangi biri değiştirilirse, araç üzerindeki etkisi ve değişimi anında hissedilebilir.

I. Görünüm
Aracın dış kısmındaki modifikasyon her zaman önemli bir konuma sahip olmuştur. Aracın dış yüzeyini değiştirmenin en hızlı ve en kolay yolu aerodinamik kitler takmaktır. Aerodinamik kitler genellikle "büyük paketler" olarak bilinir ve temel olarak hava giriş ızgarasını, yan spoyleri (yan etekleri), arka tamponu ve arka kanadı içerir. Bazen orijinal tampona genel olarak "çene" adı verilen ilave bir alt spoyler eklendiğini de görüyoruz: Ön ve arka tamponlar değiştirilmeyip sadece çene ekleniyorsa buna bazen "küçük paket" adı verilir. Aerodinamik kitlerin takılması yalnızca aracı görsel olarak daha çekici ve sportif hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda en önemli şey genellikle iyi bir performans artışı sağlamasıdır. Aerodinamik kitlerin takılması aracın daha hızlı gitmesini sağlamaz. Açıkça söylemek gerekirse, iyi kitler genellikle hızı düşürür ve aracın daha istikrarlı bir performansa sahip olmasını sağlar.

II. Lastikler
Lastikler (tekerlek poyraları) da çok önemlidir. İster güçlü motor gücü ister hassas bir fren sistemi olsun, sonuçta her şey lastiklerin elde edilecek yol tutuşuna bağlıdır. Üstelik daha profesyonel yarış arabaları için pist yarışlarında kuru ve yağmurlu zeminlerde farklı lastikler kullanılırken, off-arazi yarışları için lastiklere daha da yüksek gereksinimler getiriliyor.

III. ECU Sistemi

Arabalar üretilirken dünya çapında satılacakları ve çeşitli ortamlara ve yağ kalitesine uyum sağlamaları gerektiği gerçeği dikkate alındı. Bu nedenle orijinal ECU'daki program, birçok koşulu en iyi şekilde karşılayan bir uzlaşmadır. Yani, enerjinin en az %- 40%'i mühürlenmiştir (özellikle güvenlikleriyle tanınan Avrupa arabaları için). Özellikle turbo araçlar için ECU'nun yükseltilmesinde beklenmedik güç iyileştirme etkileri elde edilebilir. Çin'de, otomotiv ECU'sunu ayarlamak için temel yöntemler iki türe ayrılmıştır: harici bağlantı ve implantasyon.