Tekerleklerin Kökeni ve Bileşimi

Jant veya lastik çanı olarak da bilinen tekerlek göbeği, lastiğin iç konturunu destekleyen ve aks üzerinde ortalanan silindirik bir metal bileşendir. Tasarım, malzeme ve boyut açısından farklılık gösterir. Peki tekerlek göbeği nereden geldi? Aslında tekerlek göbeğinin prototipi uzun zaman önce ortaya çıktı.

Gelişim geçmişi kabaca şu şekildedir: taş → tahta kazık → araba tekerleği → bisiklet tekerleği göbeği → araba tekerleği göbeği.

19. yüzyılın sonlarından 20. yüzyılın başlarına kadar olan dönemde jantlar, göbekler ve jant telleri döküm teknikleriyle bütünleştirilmeye başlandı ve göbek stilleri değişmeye başladı. Daha sonra bugün kullandığımız çelik göbekler geldi. Çelik göbeklerin özelliği, tek renk şemasıyla çok ağır ve sade görünmeleridir. Otomotiv endüstrisi geliştikçe dış tasarımla uyumsuz göründüler.

1930'larda Almanların gerçekleştirdiği teknolojik atılımlar alüminyum alaşımlı göbeklerin geliştirilmesinin temelini attı. 1958'de entegre dökme alüminyum alaşımlı göbekler ortaya çıktı ve şu anda piyasadaki çoğu model alüminyum alaşımlı göbeklerle donatılmıştır. Alüminyum alaşımlı göbeklerin özelliği, çeşitli şekillere sahip olmaları, hafif olmaları ve çelik göbeklere kıyasla niteliksel bir sıçramayı temsil etmeleridir.

Piyasadaki tekerlek poyralarının şekilleri çoktur. Ancak tekerlek poyralarının bileşimine bakıldığında, şu anda piyasadaki çoğu modelde kullanılan çelik poyralar ve alüminyum alaşımlı poyralar çeşitli metal malzemelerden oluşmaktadır. Tekerlek göbekleri, farklı tasarım stilleri ve türlerinin yanı sıra, çoğunlukla jant ve jant tellerinden oluşan birçok benzer bileşene sahiptir. Ek olarak, tüm tekerlek poyraları kenar oluk seviyesi, tartım seviyesi, eğim, ofset, genişlik vb. gibi birçok parametre içerir.

Şu anda en yaygın kullanılan tip alüminyum alaşımlı jantlardır. Jantların üretim süreci ve teknolojisi açısından hızla gelişmiştir. Şu anda alüminyum alaşımlı jant teknolojisi şu şekilde ayrılabilir: döküm (yerçekimi döküm, düşük-basınçlı döküm) ve dövme. Döküm çarkı şekilleri çeşitli olabilir ve üretim maliyeti nispeten düşüktür. Çarptıktan sonra nispeten düşük mukavemetleri nedeniyle bükülmeye eğilimlidirler ve kırılmaları kolay değildir. Dövme jantlar döküm jantlardan daha üstündür çünkü daha yüksek sertliğe sahiptirler ve daha hafiftirler; bu da hızlanma, yavaşlama, viraj alma, yakıt tüketimi ve süspansiyon yükü açısından daha faydalıdır.

Bu, araba tekerleklerinin kökenine ve bileşimine kısa bir giriştir. Size faydalı olacağını umuyoruz. Aks aksesuarları hakkında daha fazla bilgi edinmek için JASTOO WHEEL'i takip edin. Bir otomotiv tekerleğinin maliyetinin ne kadar olduğunu bilmeniz gerekiyorsa veya bir otomotiv tekerleğine başvurmak için hangi bilgilerin gerekli olduğu gibi ilgili sorularınız varsa, lütfen istediğiniz zaman danışmak için aramaktan çekinmeyin.