Tekerlekleri değiştirirken neye dikkat etmelisiniz?

Birçok insan daha büyük tekerleklerin ve daha geniş lastiklerin performansı artıracağını düşünüyor, ancak aslında durum böyle değil. Lastiklerin ve göbeklerin boyutu, tekerleklerin ataletini doğrudan etkileyecektir. Atalet artarsa, hem ivmeyi hem de frenlemeyi etkiler. Tekerlek göbeğini büyütürken performansı büyük ölçüde artırmak istiyorsanız, daha hafif bir tekerlek merkezi seçmeye çalışmalısınız.

 

Toplam tekerlek kütlesi (hub ve lastik) aynı olduğunda, tekerlek göbeği ne kadar büyük olursa, performans o kadar kötü olur. Örneğin, 16 inçlik göbeğe sahip bir tekerlek 30 kilogram ağırlığında ve 17 inç göbekli bir tekerlek de 30 kilogram ağırlığında. Genel bir bakış açısından, ağırlık aynıdır ve atalet aynıdır. Ama aslında durum böyle değil. 17 inç jantların lastikleri daha düz olacak ve ağırlık tekerleğin dışına daha fazla konsantre olacak. Yüksek hızda dönerken, atalet daha büyük olacak ve performans azalacaktır. Buna ek olarak, sürüş sırasında, tekerlek göbeğinin boyutunun arttırılması, lastik ve zemin arasındaki sürtünmenin artmasına neden olur, bu da kaçınılmaz olarak uzun vadede olduğundan daha yüksek yakıt tüketimine yol açacaktır. Bir tekerlek göbeğinin şekli, ağırlık göbeğin merkezinde yoğunlaşacak şekilde ise, o zaman tekerlek döndüğünde, üretilen atalet daha küçük olacaktır; Tersine, bir tekerlek göbeğinin ağırlığı göbeğin dışına yoğunlaşırsa, üretilen atalet daha büyük olacaktır. Bu nedenle, bir tekerlek göbeği seçerken, sadece tekerlek göbeğinin toplam ağırlığına değil, aynı zamanda ağırlığın dağıtıldığı yere de bakmalısınız. Ağırlık merkezden ne kadar uzak olursa, performans o kadar kötü olur.

 

 

Piyasada ortak kütle - üretilen otomobiller için, orijinal tekerlekler genellikle döküm işlemini kullanırken, yüksek - uç modelleri ve tekerlek ürünleri artık dövme işlemini kullanmaya başlıyor. Dövme işleminin avantajı, tekerlek göbeğinin toplam yoğunluğunun düzgün, yüksek mukavemet ve düşük ağırlık olmasıdır. Dezavantajı, yüksek üretim maliyetinin daha yüksek bir satış fiyatına yol açmasıdır. Dövme ve dökme tekerleklerle karşılaştırıldığında, kalite aynı olduğunda, dövme tekerlek göbeği daha yüksek mukavemete sahiptir; Güç aynı olduğunda, sahte tekerlek göbeği daha hafiftir. Tekerlek göbeği boyutu büyükse ve lastik en boy oranı yüksekse, görsel etki daha güçlü olacak ve daha geniş biracılık nedeniyle, zemin temas alanı artacak ve sürüş daha kararlı olacaktır, ancak yakıt tüketimi de artacaktır.

 

 

Tekerlek göbeğini değiştirmeden önce, önce tekerlek göbeğindeki boyut, genişlik, ET değeri, PCD ve delik konumu dahil değerleri anlamanız gerekir. Tekerlek boyutu tekerleğin çapıdır. İnsanlar 15 inç tekerlekler ve 16 inç tekerlekler dediğinde, 15 ve 16 inç tekerleğin çapını ifade eder. Yaygın olarak J değeri olarak bilinen tekerlek genişliği, lastiklerin seçimini doğrudan etkiler. Aynı boyuttaki lastikler için, farklı J değerlerine sahip, seçilen lastik en boy oranı ve genişliği de farklı olacaktır.

 

 

ET değeri, tekerlek göbeğinin ortasındaki vida sabitleme koltuğu ile tüm jantın merkez noktası arasındaki farktır. Layman'ın terimleriyle, tekerlek göbeğinin değişiklikten sonra içe doğru geri çekilip içe geçip çıkmadığı anlamına gelir. Genellikle, fren sistemini değiştirmeden, değiştirilmiş tekerleklerin ET değeri orijinal ET değeri ile aynı tutulmalıdır. ET değeri, aracın direksiyon özellikleri ve tekerlek hizalama açısı ile ilgilidir. Ofset değeri, anormal lastik aşınmasına neden olabilir, yatakların aşınmasına veya hatta normal olarak takılamaz.

 

 

PCD ve delik konumu, tekerlek göbeğinin en önemli parametrelerinden ikisidir, burada PCD, tekerlek göbeğinin ortasındaki sabitleme cıvataları arasındaki çapa atıfta bulunur. Genel tekerlek göbeklerindeki çoğu delik beş veya dört cıvataya sahiptir, ancak cıvatalar arasındaki mesafe değişir. Örnek olarak 5 × 114 alarak, bu tekerlek göbeğinin PCD'sinin 114 mm olduğu ve deliklerde beş cıvata olduğu anlamına gelir. Güvenlik ve istikrar hususları için, yükseltme ve modifikasyon için orijinal otomobille aynı PCD'ye sahip tekerlekleri seçmek en iyisidir.

 

 

Bu nedenle, tekerlek göbeği otomobilin güvenliği ile yakından ilişkilidir, bu yüzden onu dürtüsel olarak değiştirmemeye dikkat edin. Daha büyük ve daha kişiselleştirilmiş tekerlekler insanları görsel olarak tatmin edecek olsa da, bilimsel veri desteğine dayanmalıdır. Genel olarak, jantları ilk kez değiştirmeye çalışırken, en yaygın hata boyutu doğru almamak ve görsel efekti vurgulamayı körü körüne daha büyük hale getirmektir. Büyük boy jantlar harika çalışır, ancak daha ince lastikler zamanla aşınma ve yıpranmayı artıracaktır. Genel olarak konuşursak, orijinal janta 1 ila 2 inç eklemek daha makul.

 

 

 

 

Peki, değiştirilmiş tekerleklerin iyi mi yoksa kötü mi olup olmadığını nasıl değerlendirir? Aslında, kısayol yok. Fiyat, değiştirilmiş tekerleklerin kalitesinin büyük bir bölümünü belirleyebilir. Daha güvenli hale getirmek için iyi itibarlara sahip bazı fabrikalar bulmaya çalışın.

 

Şirketimiz, QHD New Light Araç Mühendislik ve Teknoloji Co., Ltd, markası Jastoo ile 2011 yılında inşa edildi. On yıllık gelişme ve büyüme ile şirket güçlü Ar -Ge gücüne sahip ve ana yönetim ve teknik personel Çin'deki ilk dövme tekerlek üretim hattının inşaatçıları. Jastoo, kamyonlar ve otobüsler, römorklar, binek otomobiller, askeri özel kamyonlar, motosikletler ve - karayolu araçları için takılı alüminyum jantlar sağlar. En iyi 6061 alüminyum boğulmayı kullanıyoruz ve 16 inç ila 30 inç arasında tekerlek boyutları üretiyoruz ve yıllık çıktımız 500.000 parçaya ulaşıyor.

 

Ürünlerle veya değiştirilmiş tekerlek merkezleriyle ilgileniyorsanız veya herhangi bir soru sormak istiyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçin!

E - posta: sales@gftwheel.com

Telefon: +8618633567910

Telefon: +86-335-3573009

Adres: No.16 Songhuajiang Yolu, Geliştirme Bölgesi, Qinhuangdao City, Hebei, Çin